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Jul 03, 2023

Dossiers jaunes de faillite et de liquidation. Le PDG blâme les Teamsters dans une annonce détaillée époustouflante

Yellow Corporation, anciennement YRC Worldwide et autrefois l'un des plus grands camionneurs aux États-Unis avec 30 000 employés et 12 000 camions, a déposé une demande de mise en faillite (chapitre 11) et a déclaré qu'elle le ferait.

Yellow Corporation, anciennement YRC Worldwide et ancien l'un des plus grands camionneurs aux États-Unis avec 30 000 employés et 12 000 camions, a déposé une demande de mise en faillite (chapitre 11) et a annoncé sa liquidation, trois ans après avoir reçu un plan de sauvetage de 700 millions de dollars des contribuables en juillet 2020. cela a été condamné avec des détails exaspérants par la Commission de surveillance du Congrès.

Le 28 juillet, elle a annoncé à ses employés qu'elle fermerait ses portes et licencierait ses employés non syndiqués. Elle a ensuite également licencié 22 000 employés membres de la Fraternité internationale des Teamsters. De nombreux chauffeurs et autres employés sont susceptibles d'être embauchés par d'autres entreprises de camionnage.

Yellow a déclaré aujourd'hui qu'elle « s'est associée à l'American Trucking Associations ATA pour lancer sa première base de données d'emploi consultable, spécifiquement pour les employés de Yellow. Cette initiative vise à rationaliser le placement tout en donnant aux entreprises membres de l'ATA la possibilité de se connecter avec des milliers de professionnels qualifiés du fret et des opérations, des mécaniciens, des logisticiens et bien plus encore.

Ses clients se sont déjà tournés vers d'autres entreprises de camionnage. Le secteur du fret continue, et les camions en transportent une grande partie, mais cela se fera sans Jaune.

Les deux dernières grandes entreprises de camionnage à avoir déclaré faillite et liquidé étaient New England Motor Freight, un transporteur de lots partiels (LTL), en février 2019 ; et le transporteur de lots complets Celadon, renversé par une fraude comptable, en décembre 2019. Celadon a été le plus grand transporteur de lots complets à avoir jamais déposé le bilan. Mais il était bien plus petit que Jaune.

Yellow était un contributeur majeur au Fonds de pension des États centraux, qui figurait parmi les fonds de pension multi-employeurs les plus insolvables qui ont été renfloués en décembre dernier par le gouvernement.

L'entreprise est depuis longtemps enlisée dans les dettes – au premier trimestre, elle avait 1,47 milliards de dollars de dette à long terme – résultant d'une série d'acquisitions de concurrents – les deux plus importantes étaient Roadway en 2003 et USF en 2005 – dont elle a ensuite fait faillite. à intégrer pleinement pour réaliser des économies.

Le gouvernement américain, le plus grand créancier de Yellow après le plan de sauvetage mal engendré en 2020, doit 700 millions de dollars de dette non garantie, à échéance en septembre 2024 ; le gouvernement a également reçu 29,6% des actions de Yellow. Nous espérons qu’il a déversé ces actions ces derniers jours dans les girons des négociants en actions, mais ce n’est probablement pas le cas.

Un groupe dirigé par la société de capital-investissement Apollo Global Management est le deuxième plus grand créancier, avec une dette garantie de 567 millions de dollars, due en juin 2024.

Yellow a répertorié les 30 principaux de ses autres créanciers dans son dépôt de bilan, notamment BNSF Railway, Amazon, Home Depot et Union Pacific.

Yellow a déclaré dans son communiqué qu'elle prévoyait de conclure un accord de financement de débiteur-exploitant (DIP) qui lui permettrait de mettre fin à ses activités, y compris le paiement des salaires et des avantages sociaux engagés avant le dépôt de bilan.

Parmi ses actifs figurent 166 terminaux de fret, selon son rapport annuel pour 2022, que d'autres entreprises de camionnage pourraient être intéressées à acheter. Elle loue 142 autres terminaux.

Lors de sa conférence téléphonique sur les résultats du troisième trimestre 2022, elle a annoncé qu'elle tenterait de vendre 28 terminaux. En juillet, il en a réussi un gros ; elle a vendu un terminal de 24 000 pieds carrés à Compton, en Californie, pour 80 millions de dollars. Les autres terminaux ne vaudront pas grand-chose.

Le produit de la vente des terminaux et d'autres actifs sera utilisé pour rembourser le financement DIP, qui a priorité sur les autres créanciers, et le produit restant sera reversé aux créanciers sous la supervision du tribunal des faillites.

Le titre sera radié et négocié de gré à gré, mais ne représentera plus rien. Les actionnaires pourront échanger des actions entre eux jusqu'à ce qu'ils en aient assez. En début de séance aujourd'hui, les actions ont cédé un tiers de la folle hausse des actions mèmes depuis l'annonce de juillet.

Il a consacré une grande partie du communiqué de presse de Yellow concernant le dépôt de bilan à un examen des problèmes de l'entreprise avec les Teamsters. Qu’un PDG fasse cette déclaration publique est tout simplement stupéfiant.