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Jun 12, 2023

Rapport au Congrès sur le coupeur de sécurité polaire de la Garde côtière

Ce qui suit est le rapport du 30 mars 2023 du Congressional Research Service, Coast Guard Polar Security Cutter (Polar Icebreaker) Program: Background and Issues for Congress. La Garde côtière polaire

Ce qui suit est le rapport du 30 mars 2023 du Congressional Research Service, Coast Guard Polar Security Cutter (Polar Icebreaker) Program: Background and Issues for Congress.

Le programme Polar Security Cutter (PSC) de la Garde côtière est un programme visant à acquérir trois nouveaux PSC (c'est-à-dire des brise-glaces polaires lourds), qui sera suivi dans des années par l'acquisition d'un maximum de trois nouveaux Arctic Security Cutters (ASC) (c'est-à-dire des brise-glaces polaires moyens). brise-glaces polaires). L'acquisition des deux premiers CFP est entièrement financée ; la Garde côtière affirme que le premier PSC doit être livré à la Garde côtière en 2026 ou 2027. Le budget proposé par la Garde côtière pour l'exercice 2024 demande 170,0 millions de dollars en financement continu pour l'approvisionnement pour le programme PSC, qui serait utilisé pour l'achat de matériaux à long délai d'exécution (LLTM ) et des équipements fournis par le gouvernement (GFE) pour les CFP et pour les autres dépenses du programme. (Le GFE est un équipement pour les navires que le gouvernement achète et fournit ensuite au constructeur naval pour qu'il l'intègre dans les navires.)

Le budget proposé par la Garde côtière pour l'exercice 2024 demande également 125,0 millions de dollars de financement pour l'achat d'un brise-glace polaire existant disponible dans le commerce qui serait modifié pour devenir un brise-glace polaire de la Garde côtière, afin d'aider à augmenter la capacité actuelle de brise-glace polaire de la Garde côtière (voir le dernier paragraphe). ) jusqu'à ce que les nouveaux PSC entrent en service, et de continuer à augmenter la capacité de déglaçage polaire de la Garde côtière après la mise en service des PSC. La Garde côtière a demandé ces 125,0 millions de dollars dans le cadre de sa demande de budget pour l'exercice 2023 ; Le Congrès, en agissant sur le budget proposé par la Garde côtière pour l'exercice 2023, a rejeté la demande. Le coût total d’achat du navire puis de sa modification pour répondre aux besoins de la mission de la Garde côtière est incertain.

Le budget proposé par la Garde côtière pour l'exercice 2024 propose également de lancer un nouveau programme d'approvisionnement pour l'achat d'un nouveau brise-glace des Grands Lacs qui aurait des capacités similaires à celles du Mackinaw, le brise-glace lourd des Grands Lacs existant de la Garde côtière. Le budget proposé par la Garde côtière pour l'exercice 2024 demande 55,0 millions de dollars de financement initial pour l'achat du navire, dont le coût total d'acquisition pourrait être d'environ 350 millions de dollars.

En 2020, la Marine et la Garde côtière ont estimé les coûts totaux d'approvisionnement des trois PSC en dollars de l'année à 1 038 millions de dollars (soit environ 1,0 milliard de dollars) pour le premier navire, 794 millions de dollars pour le deuxième navire et 841 millions de dollars pour le troisième navire. , pour un coût combiné estimé à 2 673 millions de dollars (soit environ 2,7 milliards de dollars). Le 23 avril 2019, le Bureau du programme intégré Garde côtière-Marine pour le programme PSC a attribué un contrat ferme d'incitation à prix fixe pour la conception détaillée et la construction (DD&C) du premier PSC à Halter Marine Inc. de Pascagoula, MS. , un chantier naval qui appartenait à Singapore Technologies (ST) Engineering. Le 29 décembre 2021, la Garde côtière a exercé une option incitative à prix fixe dans le cadre de son contrat avec Halter Marine pour le deuxième PSC. En novembre 2022, ST Engineering a vendu Halter Marine aux chantiers navals Bollinger basés en Louisiane. L'ancienne Halter Marine s'appelle désormais Bollinger Mississippi Shipbuilding.

La flotte opérationnelle américaine de brise-glaces polaires se compose actuellement d'un brise-glace polaire lourd, le Polar Star, et d'un brise-glace polaire moyen, le Healy. En plus du Polar Star, la Garde côtière possède un deuxième brise-glace polaire lourd, le Polar Sea. Polar Sea, cependant, a subi un accident moteur en juin 2010 et n'est plus opérationnel depuis lors. Polar Star et Polar Sea sont entrés en service respectivement en 1976 et 1978 et ont désormais largement dépassé leur durée de vie initialement prévue de 30 ans. La Garde côtière prévoit de prolonger la durée de vie du Polar Star jusqu'à la livraison d'au moins le deuxième PSC. La Garde côtière utilise Polar Sea comme source de pièces de rechange pour maintenir Polar Star opérationnel.

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